Quad Zugmaschine
 

 Karosserie

 

 Der Rahmen

       

 Die Technik

Jedes Bauteil, jede Baugruppe muss entweder selbst gefertigt oder zumindest nachbearbeitet oder umgearbeitet werden. viele Probleme sind zuerst nicht mal erkennbar und verursachen natürlich zusätzlich Arbeit mit der vorher niemand gerechnet hat. Aber Stück für Stück wird ein Quad daraus.

Warum den was komplett eigenes? Das ist ne Frage die wirklich häufig auftaucht. Die Ursache für die Eigenkonstruktion liegt zum einem im fachlichen Interesse sich mit der Fahrwerkstechnik und der Achsgeometrie tatsächlich praktisch auseinander zu setzen. Zum anderen möchte ich eigentlich einfach nur ein Tourentaugliches Quad haben mit dem eine Reisegeschwindigkeit um 160Km/h realisierbar ist.
genug Speed zum Überholen muss natürlich auch noch da sein. Ein weiterer Aspekt ist eben die Fahrsicherheit. Zu oft hab ich gehört das Quad gefährlich oder bei großen Motoren nicht mehr fahrbar währen. Stimmt aber nicht. Erstaunlicherweise wird in der Fahrzeugklasse Quad am wenigsten entwickelt. Immer mehr Hersteller bauen neue Varianten alter Konzepte. Dieses Projekt ist erst der Anfang. Mal sehen was sich hieraus lernen lässt.

 

       

Anzeigen und elektrische Anlage

Einige Messwerte müssen erfasst werden und so manche Fehlfunktion soll sofort auffallen. Da die verbaute Technik recht umfangreich ist,
fällt natürlich eine ganze Armada an Anzeigen und Leuchten an.

Folien, Dekors und so weiter gibt's  beim "Crea-com" http://www.crea-com.de/. Die realisieren bis hin zum Airbrush wirklich alles.

 

   

Messungen und Versuche

Wie in den meisten Projekten entstehen gerade in der Entwicklungsphase immer neue Probleme....
Auf den nächsten Bildern wird dokumentiert, wie genau man mit einem solchen "entstehenden Problem umgehen kann. Zwar bauen viele und auch viele renommierte Quadhersteller genau nach diesem Prinzip Ihre Achsaufhängungen auf, nicht desto trotz gibt es weder von Quadherstellern, noch seitens der Kugelgelenkhersteller eine Aussage hinsichtlich der Festigkeit in die Zugrichtung. Genau diese Belastung tritt aber beim Einsatz im Quad auf. Die Zugversuche sahen niederschmetternd aus.
Also wird nun zunächst die Kraft ermessen und errechnet, die der Kugelbolzen während der Fahrt aushalten muss. Die Auslösung der Messung bereitete noch Kopfzerbrechen bis ein Quadfahrer Kollege
Harald Knappe, eine einfache aber geniale Lösung für unser Datenrecording-problem nicht nur vorstellte, sondern auch gleich gebaut hat. Respekt!
Die Ergebnisse der Messungen werden hier wohl bald stehen.
 
 
 

 Achsvermessung am Quad

Im Rahmen einer Weiterbildungsmaßnahme, ließ sich auch endlich mal die Behauptung beweisen, dass sich ein Quad mit einem Auto-Achsmesstand durch aus vermessen lässt. Zwar sind natürlich seitens des Testers keine Ist-Werte vorhanden, aber diese lassen sich meist unter "Sonstige Fahrzeuge" auch einprogrammieren. Generell sollte man aber schon Wissen wie die angezeigten Werte auszulesen sind und welche Bedeutung sie haben. Auf die Programmierung habe ich der Einfachheit halber verzichtet. So ergeben sich zwar viele "ROT" Felder, die Werte allerdings zeigen durchaus andere Funktionen.
Kurz und gut:                     Es geht!

Also Ihr Werkstätten und Reifenhändler auf geht´s!          Es darf Geld verdient werden!

Die Zeit für die "ich mach´s mir mit der Schnur.." Methode werde ich auch noch finden ;)
 


 Fahrversuche
 

Natürlich glaubt man, es fährt und nu isses geschafft.....aber so einfach machen wir es uns natürlich nicht. Zum einen müssen nun die Achsmesswerte, also die Daten für die Einstellung der Achsgeometrie gefunden werden. Zum anderen steht nun die Prüfung der Sensoren (Tacho und ABS) und die Abstimmung des Ansprechverhaltens der Bremsanlage an. Die Lage der Sensoren, die Abschirmung gegen elektromagnetische Störungen sind nämlich auch wichtig. Die "TÜVler" sprechen da schon von der elektromagnetischen Verträglichkeit. Anbei....das Fahrverhalten hat sich schon recht positiv dargestellt. Die Kennfelder für die Radführung sind auch in der Praxis spürbar.

Allein die Ermittlung der Einstellung der Achsmessdaten könnte durchaus 10 einzelne Achsvermessungen zur Folgen haben. Also....es dauert noch.